公路专业技术工作总结
总结是对某一特定时间段内的学习和工作生活等表现情况加以回顾和分析的一种书面材料，它可以有效锻炼我们的语言组织能力，让我们一起来学习写总结吧。总结怎么写才是正确的呢？以下是小编收集整理的公路专业技术工作总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
公路专业技术工作总结1
本人张涛，1983年12月13日出生，20xx年10月毕业于安徽交通职业技术学院土木工程系道路与桥梁工程专业，大学专科学历，20xx年7月毕业于长安大学土木工程系道路与桥梁工程专业，大学本科学历。20xx年10月被评为助理工程师。毕业至今，已达十年之久，回顾这十年来的工作，我一直从事公路工程现场测量、施工、工程预结算等工作。每个项目都是一次全新的锻炼，一次经验的积累。在这十年中，通过学习摸索，并加以总结，专业技术水平及业务能力得到长足发展，逐渐成长为一名合格的工程技术人员。总之，十年来自己做了一些有益的工作，但也存在着很多有待提高的问题。现对几年来的专业技术工作总结如下：
一、加强专业理论知识学习，不断更新专业理论知识结构，提高自身素质，更好地服务工程项目，提高岗位技能。
社会是个大学堂，走上工作岗位后，我把理论与实践相结合，在掌握新技术、新知识、新标准规范的基础上，根据工作需要将学到的技术运用到实际工作中去。为了尽快适应工作需要，转变身份角色，我努力学习公路工程现场测量、施工技术管理、工程预结算专业知识，努力提高自己的岗位技能，在工作中言行一致、实事求是、严于律已、团结同志，尊重领导，圆满地完成单位领导交给的'各项工作任务，通过自己的努力及同事的帮助，取得了单位领导和同事的一致认可。
二、严标准、严要求，敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著。
自参加工作以来，我先后参加了滁州市来安街道改建工程、S311滁州至定远段改建工程、G104滁州至明光段安保工程（桥梁维修）、凤阳县板桥安保工程、S206滁全路二期工程、G104大中修工程、滁州市两路改建工程、亚行贷款S309安徽地方道路改建工程、G104滁汊路改建一期、二期等公路工程建设，负责现场测量、施工、项目质量、费用控制及结算工作。
20xx年3月至20xx年5月，担任亚行贷款S309安徽地方道路改善工程技术负责人，项目起于明光市明东乡高速公路出口，终于安徽、江苏两省交界处，位于江苏省盱眙境内，全长29公里，总投资近7000万元。该项目为一条重要的经济路，是连接安徽、江苏两省的重要通道，工程中所用原材料种类较多、工序多而复杂，并且对外界环境温度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都直接影响路面工程的质量。水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少，且利于夜间行车等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅精心施工，还在施工环节上狠抓施工质量，最终按时保质完成，工程如期交工，得到了项目各参与方的充分肯定。
20xx年3月至20xx年8月我担任G104大中修工程技术负责人，在施工过程中，充分重视水泥稳定碎石基层原材料的选用、配合比设计及含水量的控制，这包括水泥剂量与级配、水泥品种的选择、控制集料中的粘土含量、细集料含量、最佳含水量控制等。在沥青混凝土面层施工过程中严格沥青温度，碾压过程力求平整、密实，保证了工程施工质量，在项目各参与方的共同努力下，保质保量地完成了工程施工任务。
20xx年3月至今，参与G104滁汊路改建一期、二期工程建设，任项目副经理。由于该项目工期短，任务重，项目施工过程中首先是我们编制切实可行的施工组织计划，将计划指标分解到各个施工班组，做到层层落实，逐级分解，按期检查，并制定相应的奖惩制度，配备充足的人力和机械设备资源，集中资金、重点保证，严格按照施工技术规范和设计文件精心组织施工。根据制定的施工工艺和操作规程，对生产过程实行“四全”监控（安全员、全方位、全过程、全天候），在施工的各环节上严把质量关，杜绝质量事故的发生。经过项目部全体职工的努力，该项目已全部完工，并取得了可喜成绩,各方面均上了一个台阶。
三、适应时展的需要，不断学习、不断更新知识、学无止境
本着“干一行、爱一行，学一行，专一行”的信念，我一直坚持专业技术知识和辅助知识的学习。先后自学了工程造价相关知识、招标各项法律法规、项目管理专业知识，基本掌握了行业内的各种基础理论知识，掌握了工作重点、节点。在助理工程师任职期间，先后参加了省公路局、市公路局，及公路系统相关单位组织的等各种专题培训十余次，通过各种培训，业务能力大大提高。
以上是我近十年来从事的主要技术工作的情况，通过从书本上学习、从实践中学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。任职期间工作表现良好，具备一定的分析、判断、总结和组织协调能力，较强的组织和实施专业技术工作的能力，并能独立撰写技术、工程和业务报告。因此，本人认为自己已经具备工程师所应达到的各项要求和能力，符合申报的条件，特此申请。在今后的工作中，我一定继续加强学习，努力工作，不辱使命！
公路专业技术工作总结2
一、“十一五”公路人才工作回顾
“十一五”期间，公路人才工作在省公路局和地方政府的领导下，坚持科学发展观，强化“人才强路”战略，以引进人才为契机，以培养人才为重点，以创新人才管理为手段，不断优化人才结构，提升人才素质，健全人才机制，初步形成了一支能力较强、素质优良、作风过硬的公路人才队伍，为实现公路事业又好又快发展提供了人才保障和智力支持，发挥了重要作用。
（一）人才工作得到重视。各级领导和广大职工树立了人才是第一资源的理念，高度重视人才在公路事业发展中的重要作用，职工队伍素质有了较大提高，尊重知识、尊重劳动、尊重人才氛围更加浓厚，各单位主要领导亲自主管人事人才工作，并有相应人事人才工作管理机构。
（二）人才素质有了较大提高。截止20xx年底，全市公路系统从业人员2841人，其中管理人员138人，占在岗职工总量的5%，专业技术人员653人，占23%，技能劳动者20xx人，占72%；研究生7人，本科271人，大学专科581人。大专以上学历相比“十五”末期增长10%。技术人才相比“十五”末期增长2%，研究生学历从无发展到7人，打破了零的界限。
（三）人才管理体制更趋完善。认真践行科学发展观，加强公路人才队伍建设，人才结构和分布有所改善，人才工作的规范化和制度化水平不断增强，引进、培养和使用人才的体制机制进一步完善，为我市公路事业的快速发展奠定了坚实基础。
（四）科技实力明显增强。专业技术队伍发生明显变化，青年学术骨干队伍扩大，科技实力明显增强。有1人获得“市专业技术拔尖人才”，1人获得“市政府专项津贴专家”，1人获得“全国交通技术能手”荣誉称号。有20名专业技术人员入选“市专业技术人员专家（评委）库”，有10名专业技术人员入选“省评标专家总库交通行业子库”，有50名专业技术人员入选“市评标专家总库交通行业子库”。“十一五”以来公路部门完成科研项目5项，发表了50多篇有价值的专业论文。投资1000多万元，购置先进筑路机械设备。在国省干线公路建设养护中大力推广应用沥青路面冷再生、沥青路面热再生、水泥砼路面再生利用等科研成果，取得良好社会经济效益。
“十一五”期间，公路人才工作虽然取得了较大成绩，但人才工作也还存在一些突出的问题。一是人力资源富余，人才总量不足；二是各类人才结构不尽合理；三是公路行业引进人才、留住人才难；四是缺乏科学的人才评价体系和激励机制。
二、“十二五”公路人才发展规划
“十二五”是我国经济社会发展的重要时期，公路基础设施建设任务依然繁重，公路行业人才缺乏、结构不合理、人才成长环境不优的矛盾仍然突出。“十二五”期间，公路人才发展将紧紧围绕《公路“十二五”人才发展规划》，实施“人才强路”战略，解放思想，与时俱进，努力创新人事人才工作方法，适度增加人才总量，改善人才结构，优化人才成长环境，为公路事业又好又快发展增添力量。
（一）指导思想
以科学发展观为统领，认真贯彻落实省、市人才工作会议精神，继续实施“人才强路”战略，围绕公路中心工作，不断提高人才总量，优化人才结构，提升人才素质，健全人才机制，改善人才环境，抓住引进人才、培养人才、使用人才三个关键环节，以高层次、高技能公路人才培养为重点，以能力建设为核心，努力造就一支总量适度、结构合理、素质优良的多层次、多门类、应用型公路人才队伍，为实现公路跨跃式发展提供人才保证和智力支持。
（二）工作目标
到20xx年，党政干部队伍更加充满活力，管理人才、专业技术人才和技能人才岗位结构更加合理，人才总量、结构、素质、能力基本适应公路全面发展的需要。
1、党政干部队伍中青年占主体，充满活力。
具有大学本科及以上学历的党政干部占党政干部总数的60%。
45岁以下中青年干部保持主体地位。
按干部管理权限选拔任用一批中青年党政干部。
2、管理人才队伍保持稳定，培养力度加强
管理人才总量占在职职工比例保持现有水平。
培养复合型管理人才2名。
培养公路系统管理骨干30名。
3、专业技术人才队伍总量适度增加，紧缺人才引进优先
专门人才总量达到1150人以上。
培养公路行业相关领域技术专家2名，公路行业技术带头人2名。
培养技术骨干30名。
引进培养道路、桥梁与隧道工程、公路与特长隧道养护、危旧桥梁加固改造、工程监理与养护等专业紧缺人才50名左右。
引进培养节能减排、环保评价、安全应急、信息技术等新兴公路人才5人左右。
4、高技能人才队伍不断壮大，评价机制不断创新
技能人才总量达到1820人,技师、高级技师达到700人左右。
新增技能人才10人。
评定省级公路技术能手10人。
开展职业技能鉴定20人以上。
（三）主要任务
1、控制数量，把握质量，适度引进公路行业紧缺人才。
各级公路部门要在自然减员的前提下，实行总量控制，适度引进公路行业紧缺人才。出台引进人才的政策措施，把握人才引进质量，管理机关确保引进大学本科以上学历人才，基层一线确保引进大学专科以上学历人才。市公路局将引进桥隧专业工程师。指导局直企业引进路桥主专业人才和机械操作技能人才，县市区公路局要根据自身实际采取灵活多样办法，招收录用引进一批公路工程、安全应急、环境保护及其他急需的专业人才，解决人员老化、专业人才短缺的问题。
2、以人为本，依托载体，全面培养提升各类人才综合素质能力。
培养现有人才是提高公路人才整体素质，改善人才素质结构的重要手段。
一是要加强对公路人才理论素质的培养。坚持理论联系实际，对公路各类人才进行党的基本理论、基本路线、基本纲领教育，努力提高公路人才的思想道德素质，增强拒腐防变的能力。
二是要依托省局开展的“十百千”人才工程，培养复合型管理人才1名，技术专家1名，技术带头人1名。管理骨干7名，技术骨干7名，推荐评定省级公路技术能手20名。
三是要对新提任的处级领导干部和县市（区）公路局长开展任前任中培训，以提高组织协调能力、依法行政能力和现代化经营管理水平，帮助他们尽快实现角色转变，成为优秀的领导干部。
四是加强对专业技术人才的继续教育。
要“结合实际，广开学路，走出去，请进来，多渠道，多形式”加强专业技术人才继续教育。积极将专技人才送出去参加培训，使专技人才尽快接受新知识、掌声新技术、学习新工艺，使高、中、初专技人才每年接受继续教育时间，至少分别达到60、50、40学时，不断增强他们对新技术的推广应用能力。
五是要加大公路人才学历教育力度。紧紧依托高等院校加强对公路各类人才，特别是公路紧缺人才、主专业人才进行学历升等教育，力争提高他们的学历层次及科学文化素质，不断改善他们的知识结构，充实他们的技术含量。
六是要把人才培养与生产实际相结合。注重围绕公路桥梁主专业的重大工程项目，聘请高层次专业技术人才，力争通过聘用一个优秀人才，带动一个重点项目，完成一项重大科研课题，撰写一批有价值的学术论文，培养一支有创新能力的高素质人才队伍，提高公路人才队伍的业务技能素质。
七是要深化职称制度改革，推行职称“评聘分开”制度，加大高、中级专业技术职称申报评审或资格考试工作力度，够条件的要积极推荐申报，不够条件的帮助创造条件申报，努力改善专业技术人才队伍结构，壮大专业技术人才队伍中的高、中级人才。
八是要鼓励重点专业人才参加执业资格培训考试。要组织工程技术人才参加建造师、监理工程师、造价工程师岗位培训，鼓励他们积极参加相应执业资格全国统考，并协助实现建造师、监理工程师、造价工程师行业岗位资格向国家执业资格的平稳过渡，不断与公路建设市场准入制度接轨。
3、健全机制、创新观念，营造良好的选人用人环境。
人是生产力诸要素中最重要最活跃的因素，公路人才智慧和能力的发展决定着公路工程建设的质量和速度、效率和效益。积极营造“尊重劳动，尊重知识，尊重人才，尊重创造”的良好氛围，用好各类公路人才，使人才积极性得到充分发挥，一是要创新观念，牢固树立人才资源是第一资源的观念，加强人才能力建设，加大单位对人才培养的投入，加速公路人力资源向人才资源的转化。要把关心公路人才成长落实到实际行动上，在政治上关心，生活上照顾，工作上支持，学习上帮助，努力实现“感情留人”。
二是要创新人才竞争机制。要深入贯彻《党政领导干部选拔任用工作条例》，按干部管理权限，加大公开选拔领导干部力度，为各类人才提供公开、公平、公正的竞争机会和平台，选拔一大批中青年人才到行政领导管理岗位和关键技术岗位工作，推进我市公路系统干部队伍的年轻化、知识化进程。做到人尽其才，才尽其用，努力实现“事业留人”。
三是要创新分配制度。确立“劳动、资本、技术和管理等生产要素按贡献参与分配”的制度，坚持“效率优先、兼顾公平”的.原则。率先在个别公路企业、重点工程项目的重要岗位进行“年薪制”、“双薪制（工资＋奖金）”试点，成熟后逐步推广，以调动公路人才的积极性，努力实现“待遇留人”。
四是要创新环境。全市公路企业要加强自身建设，改善工作环境、办公条件、居住环境，努力实现“环境留人”、“环境吸引人”。
（四）保障措施
1、加强人才工作组织领导
各级公路部门要进一步理顺人才工作职责，强化对人才工作的领导，建立公路人才工作定期检查与评估报告制度，确保人才工作主体到位、责任落实。针对人才引进、培养、使用、评价和激励等环节的突出问题，建立有效的机制，逐步解决人才队伍建设中的重大问题，共同营造更加有利于培养人才、积聚人才、造就人才的政策环境。
2、加大人才培养经费投入
做好我市公路人才队伍建设工作，资金投入是保障。要积极拓宽人才队伍建设投入渠道，尽量争取各单位上级主管部门对教育培训的引导性资金和奖励性资金。各级公路主管部门要逐步建立稳定、长效的资金渠道，不断加大对人才工作的投入，保证各类人才工程的实施。同时，要加强对公路人才投入资金使用的监督管理，切实提高使用效益。
3、健全各类人才聘用机制
各级公路部门要以事业单位人事制度改革为契机，推行事业单位岗位设置聘用管理制度。对不同类型事业单位的领导岗位人员，按照干部管理权限和程序，实行直接聘任、推选聘任、委任、考任等多种形式。按相关政策合理设置管理岗位、专业技术岗位和工勤岗位，明确岗位职责、任职条件和聘任期限，实行竞争上岗，择优聘用，逐步实现各类优秀人才职务资格等级与岗位聘用等级相统一。同时，在聘用时要向主专业技术人才和技能人才倾斜，向急需技术工种岗位倾斜。市公路局将出台《规范局直改制企业人才引进及用工管理办法》。
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